バルブがなんか変　2 - コルベット　under ground DIY

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で、実物確認。
左が問題のバルブです。
オイルリングつけるとこの形状が明らかに違う〜。

ガタガタだったんで、シャフトがヘッドカバーの方に排気が漏れて？コゲコゲだあ〜

それにしても、どちらもすごか堆積物。
バルブガイドのとこの境目が凄いです。

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んで、バルブのサイズはっと。
一応、通常すり減らなそうなとこ測ってみると、8.55！
他のはは、8.65〜8.66って事で、
約0.1mm元々細い！
そりゃ結構ガタガタだわな。

なんやこれ〜
またこれや〜
ちゃんと確認しようよ〜

どーしょー
多分バルブシート広いのガタで磨り減ったんかな〜

試しに4番のバルブを6番に入れたら、ガタもほとんどないかんじ。
とりあえずバルブ全部新品に変えるかな〜。
しゃあない。さすがに見過ごせないな〜

この際お金あったらヘッド変えたいな〜

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あ、
今日は、助手席側のヘッドおろしました。
この前の経験から、今日は30分で終わりました♪
ヘッド持つのもひとりで出来ました〜
腰いたい、、、

エアコンのコンプレッサーは、アッパーアームの上に転がしてます笑

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オーバーラップ！

カムのリフト量、ざっくりリフターのとこ×1.5で測ってみたんですが、

in0.426
ex0.443
これは多分、カム変えてるな〜
あーつまらん。
せっかく交換するのにちょっとしか変わらないじゃないか！
何か資料残しといて下さいよ〜
私は、自分がやったやつとか、いついつなにを購入したとか残してて、売る時付けますけどね！

シリンダーの、ボアは、4.030でほぼ決まりっぽいです。確実に4インチボアではないです、、、またちゃんと測りますが、、、
という事は、、、350ではなくて355ってことになります。

って事は、、、
もしかして、このボアでストローク変えたら、
383ストローカーじゃない〜♪

元々ピストン変えるつもりだったし、あとコネクティングロッドとクランク変えたら
383ストローカー！多分。
下からいけるかな〜
どーだろ〜
いけそうなら383いっとくかな〜
ここまでやったら、ついでのような気もしてきたな、、、

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